SiC New Opportunity, Mercedes gebruikt het hier.
Onlangs heeft siliciumcarbide een nieuw toepassingsscenario geopend op de automobielmarkt.elektrische krachtaxtractor (ePTO), die op grote schaal kan worden gebruikt op de markt van vrachtwagens, bedrijfsvoertuigen, bouwmachines, landbouwmachines en bouwmachines.
Waarom gebruik je siliciumcarbide voor elektrische krachtaxtractoren? Welke autofabrikanten hebben het gebruikt? Hoe groot is de toekomstige marktruimte van elektrische krachtaxtractoren?
Siliconcarbide in de elektrische kracht extractor Mercedes-Benz, Hydro Leduc, enz. is aangenomen
Zoals we allemaal weten,nieuwe energievoertuigenzijn de belangrijkste toepassingsrichting van siliciumcarbide halfgeleiders, toepassingsscenario's omvatten elektronische bediening van de hoofdaandrijving, OBC/DC-DC, airconditioningcompressoren,luchtcompressoren voor brandstofvoertuigen, PTC, relais, enz., en voertuigtoepassingsscenario's worden nog steeds uitgebreid.
Siliciumcarbide wordt door veel autofabrikanten gebruikt bij elektrische krachtopname (ePTO).
Volgens een persbericht van CISSOID van 7 oktober, wordt hun SiC motor control module gebruikt door de fabrikant van hydraulische componentenHydro LeducHet is een modulair ePTO, dat zal worden gebruikt om de hydraulische systemen van nieuwe energie vrachtwagens en andere terreinvoertuigen te bedienen.
De nieuwe ePTO van Hydro Leduc maakt gebruik van een76 kWDe motorcontroller maakt gebruik van CISSOID's driefasige 1200V/340-550A siliciumcarbide voedingsmodule.Geschikt voor toepassingen tot 650 Vdc.
Deze ePTO op basis van siliciumkoolstof is een krachtige, efficiënte elektro-hydraulische oplossing met voordelen zoals laag geluid, hoge efficiëntie, lage pulsatie en hoge snelheid in zelfprimmingsmodus.
In mei 2022 sloot ZF zich zelfs samen met Mercedes-Benz Trucks om de elektrische vrachtwagens van Mercedes-Benz te voorzien van een elektrisch energie-oogstsysteem op basis van siliciumkoolstof, eWorX.
Het eWorX-systeem van Zf is uitgerust met een elektromotor met een vermogen van 50 kW, een omvormer en een besturingseenheid met speciale software, een koelsysteem en een hydraulische pomp.
Werkingsbeginsel drijvende kracht en marktruimte analyse van elektrische krachttelmachines
PTO is een belangrijk onderdeel van vrachtwagens, bedrijfsvoertuigen, campers, bouwmachines, landbouwmachines en bouwmachines.met een vermogen van niet meer dan 10 W,kranen, vuilniswagens en beton andere machines.
Momenteel wordt meer dan 70% van de PTO's op de markt aangedreven doormotoren met interne verbrandingNeem de hydraulische graafmachine als voorbeeld, het werkproces is om de hydraulische pomp door de motor te rijden, de hydraulische pomp zal hoge druk vloeistof produceren,en dan rijden de hydraulische cilinder, zodat het desbetreffende uitvoeringsapparaat kan werken.
Schematisch schema van de krachttractor van een verbrandingsmotor
Zoals we allemaal weten, hebben traditionele vrachtwagens, niet-weggerelateerde mobiele apparatuur (bouwmachines, landbouwmachines, bosbouwmachines, industriële voertuigen, enz.) een hoog brandstofverbruik.milieuvervuiling en andere problemen, het Ministerie van Vervoer, het Ministerie van Ecologisch Milieu en andere landen over de hele wereld hebben strenge voorschriften ingevoerd om deelektrificatieDe Commissie is van mening dat de verwezenlijking van de doelstellingen van het programma voor de ontwikkeling van het milieu en de ontwikkeling van het milieu een belangrijke bijdrage kan leveren aan de verbetering van de kwaliteit van het milieu.
Dit maakt ook de krachtnemer zal ook verschuiven van de interne verbrandingsmotor aandrijving modus naar elektrificatie,Het gebruik van batterij aangedreven elektrische krachttekenaar (ePTO) zal de belangrijkste.
Momenteel zijn er twee soorten elektrische energie-extractoren (ePTO) op de markt:zuiver elektrisch en hybride, het verschil is dat de eerste een externe laadstapel is om de batterij op te laden, de tweede de batterij op te laden via de energieopwekking van de verbrandingsmotor,het belangrijkste principe is door de omvormer om de batterij rechtstroom om te zetten in wisselstroom, zodat de ePTO kan worden aangedreven, zodat het hydraulische systeem kan werken.
De voordelen van ePTO zijn dat het in lijn is met de trend van milieubescherming en elektrificatie, energie-efficiëntie, stiller en flexibeler ontwerp.
Volgens de analyse van professor Xu Bing van Zhejiang University in 2022,de huidige mobiele machine voor niet-weggebruik is slechts een eenvoudige vervanging van het elektrische aandrijfsysteem voor de verbrandingsmotorIn het tijdperk van de elektrificatie zijn de hydraulische onderdelen en systemen niet veranderd en zijn de technische voordelen van de motor niet volledig benut.de configuratie van het hydraulische systeem van niet-wegen mobiele machines zal veel innovaties en veranderingen hebben.
Met de ontwikkeling van elektrische technologie voor speciale voertuigen zoals sanitaire vrachtwagens, dumpers, brandweerwagens van de openbare veiligheid, vrachtwagens voor het mengen van bouwmaterialen en vrachtwagens voor gevaarlijke chemicaliën,ePTO zal in de toekomst een nieuwe blauwe oceaanmarkt zijnVolgens Leandro Girardi, vice-president aftermarket bij Eaton Noord-Amerika, is de toekomstige groei van elektrische voertuigen voor speciale doeleinden 35 tot 50 procent per jaar.Bosch is van mening dat tussen 2023 en 2025In de periode 2000-2006 zal de penetratie van elektrische voertuigen voor bouwmachines ongeveer 25% bedragen.
ZMSH-oplossing voor SiC-wafers
2 inch 4 inch 6 inch 8 inch Silicon Carbide Wafer SicSubstraten Dummy Research Prime Grade
Siliciumcarbide (SiC), ook wel bekend als carborundum, is een halfgeleider dat silicium en koolstof bevat met de chemische formule SiC.SiC wordt gebruikt in halfgeleider-elektronica-apparaten die bij hoge temperaturen of hoge spanningen werken, of beide. SiC is ook een van de belangrijke LED-componenten, het is een populair substraat voor het kweken van GaN-apparaten, en het dient ook als warmteverspreider in high-power LED's.
